新CRH1B-1046采用了老CRH1E的头型，动力分布方式由10M6T改为8M8T，每四节车厢为一个动力单元（原1B和1E都是6个动力单元），受电弓分布改设在2车厢，7车厢，10车厢和15车厢（原车受电弓分别在2，5，12和15车厢）。 先画个草图示意一下. 下面介绍一些主要的车厢。 首先是头车1车厢，二等座，无动力。 2车厢，二等座，带受电弓，有动力。 8车厢，二等座，无动力，有残疾人专座和无障碍卫生间，车门上有残疾人标志。 9车厢，餐车，无动力。 餐车除了国铁的盒 …

2011年7月23日晚8时5分，crh1-046b（d3115）正点停靠在永嘉站。 由于雷雨天气，永嘉站出站信号灯被雷击，导致信号系统故障。 12分，受错误信号影响的CRH2-139E（D301）在永嘉站临时停车等待。

事故发生后，担当D3115次列车的CRH₁-046B的13至16车报废，1至12车被改造为训练列车，分给各机务段供救援演练使用。 11年后，他们在这个视频中以另一种方式得以重聚。 @龙川段的老虎 @HXD1C6256 @申娜有宥 @SS7D0028 @铁路杂货铺 @Vasile_UNA @平南段车迷 @A330工作室 @小線針金 衷心感谢所有为本视频提供帮助的人 视频质量不高，请多包涵 视频中所提链接https://m.v.qq.com/z/msite/play-short/index.html?cid=&vid=s32195534oh&qqVersion=0.

2011年07月23日，7·23甬温线特别重大铁路事故中，由CRH2-139E担当的D301次列车（北京南—福州）追尾由CRH1-046B担当的D3115次列车（杭州—福州南），D301次的CRH2-139E动车组（后车）1车至4车脱轨坠落桥下，5车悬空，D3115次的CRH1-046B动车组（前车）13车至16车脱轨，事后，CRH2-139E的1车至5车报废，11车至16车后被中国铁路总公司改造为被综合检测列车（CRH2J-0205），其余车厢被拆解；CRH1B-046的13车至16车报废，1车至12车被中国铁路 …

2011年07月23日，7·23甬温线特别重大铁路事故中，由CRH2-139E担当的D301次列车（北京南—福州）追尾由CRH1-046B担当的D3115次列车（杭州—福州南），D301次的CRH2-139E动车组（后车）1车至4车脱轨坠落桥下，5车悬空，D3115次的CRH1-046B动车组（前车）13车至16车脱轨，事后，CRH2-139E的1车至5车报废，11车至16车后被中国铁路总公司改造为被综合检测列车（CRH2J-0205），其余车厢被拆解；CRH1B-046的13车至16车报废，1车至12车被中国铁路 …

2011年7月23日20时38分，一列从北京南站始发前往福州站的d301次动车组列车crh 2-139e与一列从杭州站始发前往福州南站的d3115次动车组列车crh 1-046b，两车方向一致，行至上海铁路局管内永嘉站至温州南站之间k584＋300处（瓯江大桥），d3115正在慢速行车时被d301次列车 ...

CRH1B型动车组，是由青岛庞巴迪生产的，在CRH1A型8节编组动车的基础上扩编至16节编组的动车组。 全车组成为10动车+6拖车，其中3节一等车、12节二等车及1节餐车，全车定员1299人。 最高运行速度250km/h。 首批20列列车的车体外形与CRH1A相同，首列列车在2009年3月下线。 由于CRH1E型卧铺动车组只生产了15列，2012年10月，按铁道部的要求，余下的5列CRH1E型动车组改为CRH1B型，并按CRH1E型的头型生产，编号为076-080。 另 CRH1-046B列车 在2011 …

2011年7月23日，7·23甬温线特别重大铁路交通事故中，由CRH2-139E担当的D301次列车（北京南—福州）追尾了由CRH1-046B担当的D3115次列车（杭州—福州南）。 D301次的CRH2-139E动车组（后车）1车至4车脱轨坠落桥下，5车悬空；D3115次的CRH1-046B动车组（前车）13车至16车脱轨。 事后，CRH2-139E的1车至5车报废，11车至16车后被中国铁路总公司改造为被综合检测列车（CRH2J-0205），其余车厢被拆解；CRH1B-046的13车至16车报废，1车至12车被中 …

2011年7月23日，7·23甬温线特别重大铁路事故中，由CRH2-139E担当的D301次列车（北京南—福州）追尾由CRH1-046B担当的D3115次列车（杭州—福州南）。 D301次的CRH2-139E动车组（后车）1车至4车脱轨坠落桥下，5车悬空；D3115次的CRH1-046B动车组（前车）13车至16车脱轨。 事后，CRH2-139E的1车至5车报废，11车至16车后被中国铁路总公司改造为被综合检测列车（CRH2J-0205），其余车厢被拆解；CRH1B-046的13车至16车报废，1车至12车被中国铁路 …

2011年7月23日 · 谨以此篇还原9年前温州的暴雨之夜，动车的惊魂事故和救援的感人瞬间 时间倒回2011.7.23 傍晚19：51分，何枥驾驶着CRH1—046B，晚点4分钟进入永嘉站，停靠在站台办理客运业务 乘客们陆续上下车，有说有笑。 此时上空正是暴雨滂沱，电闪雷鸣。 闪电划破夜空，击中了大地。 如此恶劣的天气下，仍然有数百列动车组在雨中飞驰。 可又有谁知道，距离永嘉站11.9千米的5829AG区间设备遭到之前的雷击损坏，让数小时后北京南—福州的D301次列车重 …