换电的概念目前还比较新，消费者普遍对此还没有认知，如何用一句话解释蔚来独特的换电模式？ta跟特斯拉提出的换电模式有何区别？以及跟北汽的换电模式有何区别… 显示全部

换电体系的单日换电供应能力=换电站数量*312。 暂时不考虑换电站的位置分布（最优+最省钱综合考虑下的布局）以及换电高峰期排队（用户满意度）这两个因素，仅从供应是否满足需求的角度， 基于存量汽车数量和换电站的计划建设数量，我们可以得到如下的 ...

E换电是电动车换电界的老大哥了，这样说是因为，它是最早开始投入换电市场的品牌之一。 e换电投入市场最早，现在使用用户也较多。但是，因为做的早，其下电池损耗也比较厉害，现在许多用户给出的反馈是坏电池较多，电池续航不够。

至于换电站的劣势，首先换电站需要投入的成本在那边，包括后续建成之后的人力成本，承担电池的折旧，这些蔚来都需要持续拿真金白银投入，但这对目前还在亏损的蔚来并不是个好消息；同时，换电导致蔚来造出的车尺寸不会小，因为底盘需要装下统一的 ...

以上问题是我这么多年使用而得出的经验，我自己本身也是会两年左右换一次电池！ 每次换完手机的流畅度会明显的上升，而我自身使用手机的频率是非常高的，而且工作本身原因，也不能更好的对电池做好充电保养，所以相对来说健康度也掉的挺快！

换电主要的竞争技术路线就是高压快充，现在有800v，甚至900v快充，号称充电15分钟，可以跑400公里。 因此完全没有换电的必要。 不知道有没有早些年在大学或者高中住过寝室的朋友，你们记不记得有一条寝室规定：不允许使用大功率用电器。

支持换电的车100%还是会兼容充电。 就算最激进的干掉慢充口的蔚来，在可预见的将来，也不可能彻底干掉充电口。 现在换电之所以还有优势，是因为充电设施的普及还没过那个临界点。

2024年12月23日 · 蔚来发布了支持换电的精品小车「萤火虫」，你怎么看这个车？ 可以提升蔚来的销量吗？ 12月21日晚，蔚来正式发布第三品牌“firefly萤火虫”，产品与品牌同名，车型预售价为14.88万元，将在2025年4月上市。

只说说换电和快充哪个好？ 换电——能解决续航问题但依赖于换电网络建设. 大家在使用燃油车的时候，可曾有过里程焦虑的问题。 肯定没有！我认为关键并不是一箱油能够稳妥的带来500公里续航，即使你的油箱见底了，只有10km续航了，你也不会担心。

换电催生了电池银行，而电池银行也通过降低换电车型购车门槛，为换电的推广铺平了道路，二者相得益彰，堪称绝配。 如何发展电池银行？ 作为新兴事物，电池银行前景广阔，但也面临着不小的挑战。