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    柴油发动机 - 百度百科

    • 燃烧柴油来获取能量释放的发动机
      柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位 … 展开

    简介

    特点
    柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气 … 展开

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    发展前景

    柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而 … 展开

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    工作原理

    柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
    柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了 … 展开

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    美国与柴油机

    柴油发动机不仅在CO2的排放上已经远远领先汽油发动机，而且在不久的将来燃料中的含硫量也将少于汽油发动机。一直以来，汽车尾气都被认为是引发温室效应的重要原因之一。而美国和 … 展开

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    柴油机是绿色发动机吗?
    特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。 柴油用英文表示为Diesel，这是为了纪念柴油发动机的发明者―― 鲁道夫·狄塞尔 （RudolfDiesel）。 [1] 狄塞尔生于1858年，德国人，毕业于 慕尼黑工业大学。 1879年，狄塞尔大学毕业，当上了一名冷藏专业工程师。 在工作中狄塞尔深感当时的蒸汽机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头。 在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。
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  1. 其他用户还问了以下问题
    柴油发动机是什么?
    柴油 发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。 它是由德国 发明家 鲁道夫· 狄塞尔 （Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家， 柴油 就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。 柴油发动机的工作过程与 汽油发动机 有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、 压缩 、做功、排气四个冲程。 但由于 柴油机 用的燃料是柴油，它的粘度比 汽油 大，不容易蒸发，而其自燃温度却比 汽油 低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与 汽油机 不同。 不同之处主要有，柴油发动机的 气缸 中的混合气是压燃的，而非点燃的。

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    柴油机的主要运动件有哪些?
    2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。 包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。 3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。 包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。 4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。 包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 5、 润滑 系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。 6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。

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    柴油机是绿色发动机吗?
    特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。 柴油用英文表示为Diesel，这是为了纪念柴油发动机的发明者―― 鲁道夫·狄塞尔 （RudolfDiesel）。 [1] 狄塞尔生于1858年，德国人，毕业于 慕尼黑工业大学。 1879年，狄塞尔大学毕业，当上了一名冷藏专业工程师。 在工作中狄塞尔深感当时的蒸汽机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头。 在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。

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    柴油机和汽油机有什么区别?
    由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的 自燃温度。 因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。 气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。 在高压气体推动下，活塞向下运动并带动 曲轴 旋转而做功， 废气 同样经排气管排入大气中。 普通柴油机的供油系统是由发动机 凸轮轴 驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。 这种 供油方式 要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。

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    柴油机的主要机构组件有哪些?
    柴油机 的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。 1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。 2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。 包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。 3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。 包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。

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    柴油发动机有哪些关键零部件?
    在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、 活塞 、 气缸套 、凸轮已交由专业公司生产。 专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。 柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。

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