中国航空新闻网讯：据“飞行国际”网站2月14日报道，印度航空公司计划为其较旧的波音777客机更换新的客舱产品，但因座椅供应商存在“生产限制”而遭遇阻碍。印度航空原计划于2025年初开始对其较老的宽体客机进行客舱升级，其中包括波音787客机。第一架78 ...

长荣航 (2618)「第四代豪华经济舱」今天正式亮相，也是长荣航空首次将全新豪华经济舱导入波音787-9客机，把设计理念从「经济舱升级」再提升为「类比商务舱」的规格，提供兼具优雅与舒适的客舱体验。长荣航空总经理孙嘉明指出，配备全新豪华经济舱的波音787-9客机将率先投入桃园-雅加达，未来也会陆续投入桃园出发至慕尼黑、米兰、直飞维也纳及旧金山早班机等航线服务。

这条航线从北京首都机场出发，一路向西，跨越广袤的欧亚大陆，最终抵达遥远的古巴首都哈瓦那，全程长达12749公里，由于在西班牙马德里进行中途停靠，实际飞行距离更为漫长。

飞友消息，波音公司本周报告说2025年1月份共交付45架商用飞机，这是它2023年12月以来的最好成绩。因为空客公司在2025年1月份仅交付了25架飞机，所以波音公司的这一成绩远超空客。

在全球航空业持续复苏的背景下，一场围绕波音787-8梦想飞机的交易博弈正在上演。国内航司相继宣布'抛售'787-8型飞机，但中亚航司乌兹别克斯坦航空公司却在今年2月宣布计划增加14架该机型，这一现象引发了业内对宽体机市场供需关系的深度思考。

近期，国内航空公司对波音787-8型飞机的态度出现了明显分化。南方航空和海航控股相继宣布计划出售其持有的787-8飞机，而与此同时，中亚的乌兹别克斯坦航空公司却表示将增加这一机型的购买计划。 去年11月，南方航空在其官方网站上发布公告，表示有意出售10架B787-8飞机及2台备用发动机。今年1月末，海航控股也宣布将对自有的9架B787-8飞机进行市场化处置，方式包括直接出售、出租或先出租后出售等。

从海航控股披露信息来看，近年来海航控股共运营10架787-8（9架自有、1架经营租赁），截至2024年年末平均机龄达到10.93年。从2023年财报数据来看，海航787-8全年客座率为82.83%，日利用率为4.87小时，但同期海航宽体机日利用率普遍 ...

【2 月 6 日美国一机场发生客机碰撞事件】当地时间 2 月 5 日上午 10 点 40 分，在美国华盛顿州西雅图-塔科马国际机场，一架日航波音 787-9 型客机降落后滑行时，右翼与一架达美航空波音 737-800 ...

【2 月 6 日，美国华盛顿州西雅图-塔科马国际机场发生客机碰撞事件！】据 CCTV 国际时讯，当地时间 5 日上午 10 点 40 分，一架日本航空公司的波音 787-9 型客机降落后滑行时，其右翼与一架正在等待除冰作业的达美航空公司的波音 737-800 ...

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