同时，公司研发领域捷报频传，高强高韧全铝型材CTC式滑板底盘、一体挤压底盘研发取得关键突破，后续可为汽车行业提供高性能、低成本的综合解决方案，充分彰显公司致力于全球领先绿色铝基高端制造的战略导向。

近日，车质网从相关渠道获悉，零跑B10将于3月10日正式开启预售。该车基于LEAP3.5技术架构打造，面向10-15万元市场，搭载第四代骁龙座舱平台与骁龙智驾平台，并且首次将激光雷达引入这一价格区间，为城区智驾提供支持。

外观方面，零跑B10延续家族式设计风格，配备分体式大灯组和贯穿式LED日间行车灯，车身尺寸为4515/1885/1655mm，轴距2735mm。

“L663 车型已经在其领域表现出色，目前也有插电式混合动力版本。但考虑到车桥的布局以及所需的越野性能，在现有底盘内增加电池空间并不现实。” JLR 内部人士透露，即便尝试使用 JLR 旗下的大容量六缸插电式混合动力系统（IT之家注：该系统已在 MLA Flex ...

反过来说，也正是因为受限于轴长比，增程几乎做不了紧凑级别的轿车，即便是把L113再构造的短些，勉强拉到中型车的范围，但底盘可容纳电池的 ...