中国为了研发涡扇发动机，苦苦坚守多年，从1965年的涡-5到如今的涡-19，走了足足58年！在我国传来涡扇19研发成功的喜讯时，印度也不甘落后，扬言自己动动嘴皮子就轻轻松松获得了先进第四代涡扇，不费吹灰之力。印度获得第四代涡扇发动机究竟是怎么一回事？

俄罗斯AL-31F系列发动机，随着苏-27在90年代初抵达中国，之后歼-11A、歼-10A也纷纷搭载这款大推力航发。原本为歼-10准备的涡扇-10，到歼-11B服役时才真正上机，但一开始表现非常糟糕。稍晚问世的歼-15，由于海上作业环境更加恶劣，对发 ...

在经历了涡扇-9和涡扇-10的研发后，我国终于积累了一定的技术经验，并在2000年后逐步推动涡扇-15的研发。经过多年努力，涡扇-15在材料科学、燃烧效率、热管理和加工精度等方面取得了巨大 ...

截至 2023 年底，全球在役商用涡扇发动机总量达 5.6 万台以上。其中，窄体飞机发动机数量达到 3.5 万台，占据了 60% 以上的市场份额，宽体飞机发动机、商用涡桨飞机发动机数量分别达到 1.4 万台、0.4 ...

近日，一则中标公告引起了航天领域的广泛关注，标志着中国航发领域一项重要技术的突破——国产军用版齿轮驱动涡扇发动 ...

未来20年，中国商用航空发动机预计将交付1.9万台，市场价值将超3000亿美元，市场份额将超全球五分之一未来20年，全球商用涡扇发动机交付量可能达到8.7万台以上，交付价值约1.5万亿美元记者13日从中国航空发动机集团获悉。